为什么客机即使坠毁也不准备降落伞飞机真的

其实这里不止一个误会，很多朋友认为飞机不安全的原因是这样的：我们听到的飞机失事，然后大部分乘客罹难，这给了大家一个印象，飞行器事故中乘客死亡率很高，这一点似乎就是这样，因为空中出事故坠毁的飞机事故中，死亡率接近%，但我们却将紧急迫降成功，或者紧急返回降落等等这样的安全事故则被完全忽略！这就是飞机不安全的真正原因，但事实上飞机是否安全空口无凭，我们用数据说话：

一、全球空难情况：

致命空难：15起

死亡人数：人

二、年-年

致命空难：起

死亡人数：人

看起来这是不是一个庞大的数字？我们不妨来了解下交通事故中的死亡人数，年全国共发生交通事故.3万起，其中涉及人员伤亡的交通事故起，造成人死亡，人受伤！不知道各位有没有发现，全国一年的交通事故死亡人数就已经接近年以来的所有空难中罹难的人数了，但各位是否觉得我们常见的交通工具不安全了呢？

说完了飞机仍然是最安全的交通工具之后，我们来看看为什么飞机上不准备降落伞呢？出事故的客机中跳伞就能保证大部分人员生命嘛，那么事实是这样吗？

一、跳伞很容易吗？

在这里大家可能有一个想法，认为跳伞很容易，其实这从静止的跳台上跳伞确实不难，在无风或者微风状态下风险并不大，但在有强烈侧风或者天气不好的情况下绝对是一件高难度的任务，不要说平民百姓，即使受过专业训练的也存在一定的死亡率！

二、现代客机适合跳伞吗？

早期能直接跳伞的飞机大都速度不高，高度也比较低，因此跳伞安全性还是有保障的！但现代飞机高亚音速，即可KM/H以上，高度大约在M-0M，这个高度下气压差极大，而这个速度下绝对不适合跳伞，那很多朋友会认为客机坠毁时高度并不高，但要了解一下的是飞机即将坠毁时高度极速下降，姿态可能也不稳，这个状态并不适合跳伞！

三、不能跳伞，飞机又要坠毁，该怎么办？

其实只要不是失控坠毁，乘客生还率还是很高的，因为失控的飞机根本无法跳伞！估计此时真是死路一条了，但并非失控就必须坠毁，因为失控的飞机在最后一刻被控制而迫降仍然有比较大的可能！在迫降时候要注意好坐姿，保持头脑绝对清醒，在迫降成功那一刻立即逃生，可能性是非常大的！因此不能跳伞的另一个重要原因是即使在极端情况下仍然有可能迫降成功！而这个状态下比翻滚状态下跳伞的成功高很多，而在现代飞机中乘客众多，如果在翻滚状态下解脱安全带排队跳伞，那么此时机舱内的情况是可想而知的，不要说跳伞成功，能否跳出去都是一个问题！

四、有那种乘员舱整体脱离伞降的可能吗？

很明显这确实是一种可能，但这会涉及到一个成本问题，这在商业运行的航空公司中比较现实，因为即使这样也一样存在很高的死亡率，但为之客机的结构加强、维护造成的成本上升，但换来的却不成正比的回报，航空公司很难有这方面的热情！但这是一项非常有益的尝试，毕竟安全是永恒的追求，也许未来真有可能会有类似的结构出现，尽管这个设想也许比大部分读者的年龄都要大，不过各位有看到类似的安全措施出现吗？

当然这种设想并不新鲜，现在就看哪家公司敢第一个吃螃蟹！